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冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。 冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)(疫苗运输车)等 构造: 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等),制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。 冷藏车厢体制作技术: 1、分片拼装的“三明治”板粘接式,国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术,利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 2、分片拼装的注入发泡式。 3、整体骨架注入发泡式。 4、真空吸附式粘贴 冷藏机组分类: 冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。

陆地运输 (一)卡车 这里卡车一般是指一体式的卡车,其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车,车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类:非独立式(车驱动)和独立式(自驱动)。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机,然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机,通常是柴油发动机,以此来独立地驱动制冷系统,而无需借助车辆的发动机动力。 (二)拖车 拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似,安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大,适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端,调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并最终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样,拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温,因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。

晚上10点,河北省涿州市水岸花城附近,店铺多已关门,街道上略显冷清。然而小区向北15 0米的地方却灯火通明,一辆辆运送蔬菜的大卡车接连驶入,排着队在刚刚建成的交易棚中卸货,每天晚上11点至次日凌晨4点是交易高峰。 大卡车上的瓜果蔬菜来自河北、山东、河南等地,卸载后将被重新装到小货车上,供应房山、大兴、涿州等地。 “来批发蔬菜省了不少时间。”房山的蔬菜商董先生表示,自从新发地在涿州大石桥开了市场后,他就不用再去位于丰台的新发地市场上菜。董先生告诉记者,他来涿州这个市场往返的时间都算上也就40多分钟,但是要去新发地来回怎么也得2个多小时。 新发地河北高碑店市场:仓储物流中心 大石桥市场再往南20余公里,是新发地高碑店农副产品物流园。 该物流园占地面积比北京新发地还要大几百亩,包括了果蔬、冻品、粮油干货、肉蛋禽等6大市场。预计今年10月部分工程竣工后可入驻。 这个位于国道107路旁的物流园目前还是一个工地,正在搭建的交易大厅还只是钢筋框架。

合肥到任丘物流专线_海宁物流_【快而捷物流集团】冷链物流向二三线城市下沉困难 生鲜电商最大的挑战在于冷链物流。 冷链物流分为很多类别,有全程冷链型、仓储型、物流型、加工型、落地配型。一件商品送到用户手中,涉及到多个环节:发送地仓储、发送地加工部门、发送地到目的地的干线物流、目的地接货部门、目的地落地配部门。 “冷链是由各类型的冷链企业串联起来的。任何一个个环节断裂,都会造成送货不及时。”一家冷链物流公司创始人说。 目前,顺丰自建全程冷链物流,覆盖全国11个城市。1号店在北京和上海自营生鲜品类,与第三方冷链物流公司合作。京东在开放平台运营生鲜频道,尚未自营生鲜,与第三方冷链物流公司合作。一些垂直生鲜电商在北京、上海地区自建冷链物流,但在其他城市仍需要采用第三方物流。天猫则采取预售模式。 据媒体报道,菜鸟网络已整合多家冷链物流公司,配送范围覆盖到42个城市,其中有部分线路全程冷链,其他则是半冷链。 农业电商分析师辛巴认为,生鲜电商未来五年都会持续快速增长。生鲜电商的发展一定会带动冷链物流的发展。用户增速与物流建设是同步的,订单量越大,对基础服务的要求越高 2013年,在生鲜电商的带动下,一些物流公司已经在布局冷仓,一些冷链落地配公司正在扩大城市覆盖范围。一家与1号店合作的冷链物流公司表示,2014年将拓展2-3个一线城市,在一线城市周边,再拓展2-3个二线城市。